FITXA TEKNIKOA

Jabetza: Bilbao Port
Konstruktora: UTE CM-COPROSA
Proiektuaren egilea: Jesús Buesa Blanco (Esteyco)
Adjudikazioaren zenbatekoa: 9.258.771,11 euro
Hasiera-data: Junio 2016
Amaiera-data: Septiembre 2017
Kokapena: Ribavellosa (Araba

Lanaren helburua Arasur plataforma logistikoan bazterbide bat eraikitzea da, Bilboko Portuko Agintaritzaren ekimenez, aurrez ezarritako ordutegi eta konposizioetan tren lanzadera sare baten ezarketa bilatzen duena nagusiki.

Aktuazioa egingo den lurra, bazterbidearen ezarpena pentsatu den lekua, Ribavellosan kokatzen da, Arasurreko polígono logistikoaren barruan. Hau biltegiratze-azalera izango da errepide eta trenbideen merkantzien truke eta konexioetarako Bilboko Portuaren eta Miranda de Ebroren artean.

Gaur egun, Adif-eko Madril-Irun linearen bide bikoitza, bazterbidearen hegoaldetik pasatzen da (4.4. Arasur Logistikako Terminalaren lursaila) eta biltegiratze eremua, eta horregatik, errepide, trenbide eta itsas garraioaren artean truquea egiteko leku onena da.

Gaur egun, Madril-Irun linean, Talgo instalazioetara sarbidea ematen duen sarea dago (PK 460 + 796), ,horrela, etorkizuneko bazterbidearekin konexioa aurreikusi da puntu honetan (PK 460 + 851).

Bazterbide berrira sartzeko proiketatutako sarea Madril-Irun línea 1-rekin paraleloa izango da eta baita Talgo fabrikarekiko ere, 4.4. lursailaren norabidean, non baztertutakoa kargatzeko eta deskargatzeko zona eta azalduko diren beste instalazio batzuk aurkituko diren.

Talgo sarbide-sarbidearen gainean jarri beharreko gailu berria DS-B-54-318-0,11-CR-D bat da, 4.9 milisimako jaitsiera-malda batean kokatuta egongo dena 477 altueran, gero terminal berriaren azaleraraino iristeko, 10.3 milesimako eta 486.5 m-ra aurkitzen den maldara.

Behin 4.4 lursairaren barruan, Madril-Irun trenbidearkin paraleloak diren instalazio berrien konfigurazioa hartzen da, karga eta deskargako bi bide exekutatzen dira karga zona baten bidez bananduak.

Ondoren, 18 lursaira (trenbide erabilerarako), 5 eta 13, bidalketa / harrera bideak exekutatuko dira. Terminaleko trenen konposizioak mango bidean aurkituko den lokotraktor baten laguntzarekin egingo da, erabileran ez dagoenean. Hasieran, 310 m luzerako tren konposatuak hartu ziren kontuan proiektuan, Miranda-Bilbao linean erabilgarriak, etorkizunean 450 m luzeerara iritsi daitezkeenak.