FICHA TÉCNICA

Autoría del Proyecto: D. Lucas Bernal Pampliega
Empresa Promotora: Gobierno de Navarra. Departamento de Desarrollo Económico
Importe de Adjudicación: 270.246,45 euros
Fecha de comienzo: Octubre 2015
Fecha de finalización: Diciembre 2015

Las obras contenidas en el proyecto “Proyecto de mejora de la intersección de las carreteras N-121 (Pamplona-Tudela), P.K. 26+480, y la NA-8601 (Acceso a Garínoain)” consisten en la eliminación de un punto considerado por la Dirección General de Obras Públicas del Gobierno de Navarra como un punto de alta peligrosidad, mediante la modificación de la intersección de las carreteras N-121, (Pamplona-Tudela), Pk 26,5, con la NA-8601, (Travesía de Barásoain-Garinoain), Pk 1,6.

Como solución se propone la creación de un carril central de espera, de unos 80 m de longitud, utilizado como carril de aceleración y de espera de los vehículos que desde la NA- 8601 se incorporan a la N-121 dirección Tudela, operación realizada en dos fases.

La velocidad de proyecto es de 100 km/h (Carretera C-100 según la I.C. 3-1). La calzada se compone de dos carriles de 3,80 m, arcenes de 1,20 m y bermas de 0,75, manteniendo las características de la carretera N-121. El carril de aceleración / espera tiene un ancho de 3,50 m.

En las zonas de terraplén, las bermas se utilizan para la colocación de la señalización vertical, balizamiento y barrera de seguridad. La longitud afectada en la N-121 es de 330 m.

Se respeta el trazado en alzado, con un refuerzo de espesor variable en las zonas de ensanche y mejora, salvo la zona de cambio de rasante, donde se rebaja en 35 cm, en una longitud de 90 m en la carretera N-121 y 50 m en la carretera NA-8601 introduciendo un nuevo acuerdo vertical convexo K=4500, incrementándose la distancia de visibilidad (235 m en el carril central).

El refuerzo de calzada se realiza hasta el borde del arcén, a partir de donde se realiza un cajeo completo, con el nuevo paquete de firmes.

El paquete de firmes proyectado tiene un espesor de 1,25 m, divididos en:

-75 cm de suelo seleccionado, como mejora de explanada.

-25 cm de zahorra artificial.

-13 cm de capa base tipo AC 32 Base B 50/70 G.

-9 cm de capa intermedia tipo AC 22 BIN B 50/70 S.

-3 cm de capa de rodadura tipo BBTM 11B Ofita PMB 45/80-65.